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Auto Exe『ND ロードスター用クイックシフター』 - REVSPEED。こだわりの24％ショート・・・ND用クイックシフター開発進捗。31CokboQsaL._BO30,255,255,。AutoExe オートエクゼ　ND ロードスター用　クイックシフターです。 | AutoExe マツダ。JA11 JA12 JA22 クラッチ 強化。ja11 フロント用26スプライン　電磁ロッカー。パジェロ　シフトノブ3点セット。jzx90 jzx100 jzx110 ft86 brz 等8インチLSD。ZWHEEL ローターキャリア　WR２５０Ｘ用。TOM’S シフトノブ プリウス 30。ケーターハム　クラッチケーブル。jzx100ツアラーV用8インチデフ　ノーマルオープン　ファイナル3.9？。インパラ 59〜64 デフギアケース。jzx100.jzx90デフ　東名4.1。JB23リアデフ。ジムニー　ja11/ja71/sj30 ハブベアリング　OH。R154 ミッション。APP│ダイレクト クラッチライン│FD2 シビック タイプR。日立 分割式ドライブシャフトブーツ NEO BOOT(ネオブーツ) B-B12。オグラクラッチ　ER34　スカイライン　rb25。jzx100ツアラーV用純正ドライブシャフト。ジムニー純正ヘリカルLSD リヤ用。eg6エクセディクラッチ　sメタル。JA11スズキジムニーリフトアップキッド。Masami Hirai　ニスモ カッパーミックス。ヤマハシグナスキャブ車両用軽量フライ。ニスモH１６５ＢジャンクＬＳＤニスモオプション。JZX100 110用アッパーアーム。NDロードスター用クイックシフター、新発売。\r定価¥38,500 \r\r・セット内容　\r　写真１枚目と２枚目で照合して下さい。\r　　①シャフト・アッセンブリー\r　　②スペーサー・ブロック\r　　③スペーサー・リング\r　　④スペーサー・コーン\r　　⑤M8−30トリーマボルト\r　　取付・取扱説明書\r　　※液体ガスケットは別途新品をご購入下さい。\r　　サンプルをお付けします。\r　　（キタコ(KITACO) 液状ガスケット 5G KC-167　\r　　Amazonで３５０円程。）　　\r\r・新品で購入し、約2年間使用しました。\r\r・取り外すまで問題なく使用していました。\r　摺動部品のため通常使用に伴う傷が数点有りますが、\r　まだまだ問題無く使えると思います。\r\r・スペーサー・ブロックについては着脱時に発生した傷が有ります。\r　気にする方はご遠慮下さい。\r\r・新品同様品を求める方や神経質な方はご遠慮お願いします。\r\r・早く購入される方を優先する為、価格交渉は致しません。\r　即ご購入可能です。\r\r以下　オートエクゼ　HPより抜粋\r\rダイレクトかつクイックにMTを操る。\rショートストローク仕様のシフトキット。\rあえてプリミティブなMT車でギアチェンジを愉しむなら、そのシフトフィールにはとことんこだわりたい。私たちが着目したのはシフトノブとトランスミッションを結ぶシフト機構のショートストローク化。レバー比や慣性重量を慎重に吟味。重すぎず、軽すぎない、手のひらとドライブトレインが直結したような小気味よい感性チューニングを施している。さらに調整機能を備えたAutoExe製シフトノブとの同時装着で、きめ細やかなシフトストロークの調整が可能である。作動概念をイメージしながらシフトチェンジすれば、知的にドライビングを愉しめること請け合いだ。\r\r【ロードスター(ND系)用】\r量産仕様はシフトレバーに板バネやウレタンブッシュを内蔵し、シフトショックや振動を吸収する巧みな設計。スポーツカーと云えども一般的なドライバーへの扱いやすさや快適性に配慮した仕様としている。私たちは板バネやウレタンブッシュを排除し、節度感を追求。レバー比を変更することで約24％ショートストローク化している。